新零售管理系統(tǒng)的前置倉運(yùn)營模式解析

當(dāng)然，城市配送、生鮮電商的“最后一公里”問題，在運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)與滿足個(gè)性化需求之間矛盾是永遠(yuǎn)存在的。

前置倉是在縮小規(guī)模、靠近消費(fèi)者的倉配模式，由城市配送中心進(jìn)行供貨。消費(fèi)者下單后，商品從附近的前置倉發(fā)貨，而非城市配送中心，一般前置倉配送范圍約為3-5公里內(nèi)。前置倉可以選擇在辦公樓內(nèi)、社區(qū)或較大的店面。

前置倉的市場(chǎng)定位，是大型超市與便利店之間的市場(chǎng)空白，試圖實(shí)現(xiàn)品類較為齊全、快速送達(dá)的消費(fèi)需求，是便利店與大型超市的競爭者。便利店的品類少，而大型超市的購物時(shí)間過長（生活節(jié)奏過快），是前置倉模式成立的基本邏輯。消費(fèi)者期望“即快又好”，前置倉的經(jīng)營目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在時(shí)間成本和商品價(jià)格之中的結(jié)合點(diǎn)。這也是新零售的理念。

目前超市在品質(zhì)上優(yōu)勢(shì)并不明顯，所以前置倉以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為主（特別是新鮮）的模式是主流模式。年輕一代消費(fèi)者，對(duì)于食品本質(zhì)的需求更加簡明扼要，就是渠道便利化、內(nèi)容品質(zhì)化。而生鮮電商將兩頭連接的功能凸顯出來——高品質(zhì)生鮮的生產(chǎn)者、愿意線上化的消費(fèi)者。

新零售對(duì)于用戶來說，體驗(yàn)是核心競爭力。所以消費(fèi)者體驗(yàn)到價(jià)格實(shí)惠、購買便捷是商業(yè)模式成功的關(guān)鍵，而這一關(guān)鍵，也使得新零售的商業(yè)化陷入極大的困境，即企業(yè)必須把“讓利”落到實(shí)處才能維持消費(fèi)者的忠誠，但消費(fèi)者的滿足感是沒有限度的。

前置倉雖然叫“倉”，但本質(zhì)不是倉，而是店，需要更上一級(jí)的配送中心。而且快的配送，要求倉內(nèi)主要品類是生鮮，為維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，必須實(shí)現(xiàn)直采，而直采則要求建立完整的供應(yīng)鏈體系，這對(duì)運(yùn)營提出了更高的要求。

但無論怎樣，前置倉的選址，是介于大型超市與便利店之間（距離），這一基本邏輯使得前置倉存在難以替代的商業(yè)價(jià)值，新零售與電商將在這一邏輯上進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新。

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